2641正德

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正德9月及明年新船交付，業績、獲利將逐季成長，樂觀看散裝市場

財訊快報 2024年8月30日 週五 上午7:49

【財訊快報／記者劉居全報導】正德(2641)昨(29)日舉行法說會，正德表示，2021年訂購的6艘新造船舶於2023年逐季陸續接5艘新船加入營運，業績及獲利表現穩健向上，隨著今年9月1艘(第6艘新船)及明年預計逐季各1艘6.35萬噸節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長。正德7月合併營收1.47億元，創歷史次高；累計今年前7月合併營收為9.31億元，年成長31.76%。正德今年第二季營收3.94億元，毛利率由第一季46%上升至47%，除在本業外，持續進行船隊汰舊換新，第二季純益達1.17億元，每股盈餘(EPS)0.39元；今年上半年度處分1艘船舶，獲利0.14億元，累計上半年度營收7.84億元，年增32.4%，毛利率47%，純益達2.7億元，年增149%，每股盈餘0.9元。

除針對上半年度說明外，正德也將對下半年度及明年展望提出看法，其中在船隊規畫方面，正德於2024年4月訂購4艘6.35萬噸輕便極限型(Ultramax)高規格節能減碳散裝貨輪（Ultramax /63,500 DWT），自2025年第一季起，高規格節能減碳船逐季陸續加入營運，以符合IMO之最新環保節能規定，擴大營運規模，增加巿場競爭力。

在汰舊換新方面，截至今年7月出售2艘船舶，加上2艘新造船舶分別於6月及9月加入營運。正德船隊目前17艘船舶，仍採長短租配置模式營運，目前均為長約，另今年交付的2艘新船均簽訂3年長約，毛利率維持在45%以上。明年逐季再交4艘新船，營收及獲利可望維持穩定向上，受巿場波動影響小。而透過出售二手老舊船舶獲利並累積資金增加現金流入償還美金借款，降低美金高利率之負擔，目前負債比維持35%以下。透過計劃性建造環保節能船隊及持續汰舊換新，強化船舶航行全球的航線的執行能力，堅持以高技術、高效能、高產值的航運服務來提升競爭優勢。

針對巿場預估方面，正德表示，全球經濟面臨中美博弈、各國大選影響、地緣政治等風險因素影響，波動性風險將增加。隨著全球經濟逐步企穩，海運需求將穩步增長，中國乾散貨需求依然是全球海運貿易的重要基礎。

歐盟的環保法規及國際海事組織（IMO）決議加強溫室氣體排放管制措施，促使航商放慢船速，導致船噸數供給減少，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，散裝船運力供給將有效限縮。

2024年已開始執行的歐盟航運碳稅規則，將對區域市場形成一定的擾動，而中東危機，以巴衝突地緣政治風險依然持續，這將導致2024年乾散貨市場的整體波動性有所增大。總體判斷，2024年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響，全球船舶周轉率下降及受運力供應偏少支撐，未來幾年市場態勢總體保持樂觀。

正德Q1每股賺0.52元 募資5.9億元建造新船

工商時報 邱莉玲 2024年5月8日

正德海運（2641）今（8）日公告2024年首季財報，受惠新造節能減碳船逐季加入營運，淨利年增57.94％至1.53億元，每股稅後純益（EPS）0.52元；同時，董事會通過籌資案擬募資5.9億元，規劃發行無擔保可轉換公司債，主要用於轉投資子公司，支付建造新船之尾款。

正德4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型散裝船，以滿足EEDI PHASE III和國際海事組織IMO對Nox排放的第三級要求，在全球多數造船廠2027年才有空檔下，正德這批船明年就能開始交船，且已原則洽妥香港與新加坡租家長期租約。

目前正德有17艘船，透過計劃性建造環保節能船隊及持續汰舊換新，強化船舶競爭力，今年1月處分1艘船舶，預計6、9月各交付1艘由日本名村造船株式會社所建造環保節能新船，並持續處分舊船，達到國際大租家對節能船的需求。

正德第一季合併營收3.9億元、年增51.74％，營業利益1.61億元、年增78.04％，歸屬母公司稅前盈餘1.52億元、年增57.94％，每股盈餘0.52元。

目前兩大貿易運河分別受到水位低檔、紅海危機干擾，船舶繞道使船舶週轉率下降，市場運力供給受限，支撐運價。由於散裝新造船訂單佔比僅8.8％，居歷史低位，研調機構Clarksons預估，2024～2026年散裝運力供給年增速不超過2％，有利船方。

在需求端，中國大陸乾散貨需求是全球海運重點，印度、東南亞地區也將成為增量的新興市場。總體看，今年全球乾散貨市場受運力供應偏少支撐，正德對整體市場樂觀看待。