益航 （2601） 28日股東會通過配發現金股利0.1元，公司今年首季EPS為0.22元，第二季業外獲利已有1.85元，公司董事長郭人豪指出，公司已經停止操作衍生性金融商品，公司持有的香港上市公司聖馬丁29.7％持股，郭人豪表示會出售部分先拿回成本，其餘再作觀察。
益航今年首季營收21.41億元，年增率約5.36％；營業淨利4.22億元， 年增18.27％，營益率19.75％；淨利歸屬於母公司業主為1.39億元， 年增率64.64％，EPS為0.22元，優於去年同期的0.13元。
4月出售轉投資凱升控股所有持股，獲利約9.8億台幣，對每股獲利貢獻為1.55元，另出售子公司益陽在台北市復興南路不動產及車位，處分收益1.91億元，將貢獻每股淨利約為0.3元，都將列在第二季帳上，第二季本業獲利估計會優於首季。
益航目前共有9艘船，船齡都在10年以內，3艘以帶有執行獲利長約方式經營，6艘以期租或加入聯合船隊的聯營營運，兩者營運策略的配搭，締造了海運事業體2018年總營收占集團總營收之14％，海運事業持續成長。
2019年益航船隊預計將新增兩艘船舶，船型為坎薩姆型（KAMSARMAX），以加強船隊因應海運市場的需求與競爭力。雖然各方有比較樂觀的看法，但全球景氣狀況尚未完全穩定，加上中美貿易戰持續僵持，新國際環保法規的要求，整體上海運市場依舊存在較大的不確定因素。
子公司大洋-KY （5907） 利用資訊技術等大力發展品質、智慧、跨界零售，滿足人民日益增長的生活需要。為提升銷售業績，適應市場變化，老店改造與調整，2018年持續完成南京新街口店剩餘部分的重大調整，繼續完善場景升級，提高購物舒適性，引入更多的聚客業態與品牌，目前門店已初步扭轉持續下滑的頹勢，開始復甦且成長。
同時南京江北店也開展了自開業來最大力度的調整，賣場的整體環境及品牌格局大有改觀。品牌升級吸引更多客源，引進（重裝)了大量的國際一線化妝品，符合市場的需求（化妝品業績持續成長）、藉機完成門店形象的全新升級，拉動全店銷售業績；集團O2O戰略繼續發展，美團POS機基本完成門店覆蓋，美團券使用日益方便。電子發票也已成為門店標配。與電商品牌聚美優品的線上合作也取得超期成果，下一步即將於各門店全面發展。
百貨事業2019年統籌安排各店企劃活動，不僅做好春節、五一、年中、十一、周年慶、聖誕元旦六項重大檔期的企劃工作，同時更注重其他假期及人造節日的活動安排。抓好行銷的重點，控制企劃費用支出，把握市場節奏和購買趨勢，利用各種新穎造勢聚客活動，拉動人氣，增加提袋率，提高銷售業績。
2019年百貨將以調改蛻變、吸引千禧一代初見成效；創新優化、貼近消費市場續寫傳奇為主軸，深化變革。在進一步精兵減政下，持續幹部考核制度和人才競聘制度，形成有利於優秀人才湧現的選人用人機制，促進提高幹部梯隊整體素質，繼續保持完善的業務技能培訓，以保證集團整體綜合素質的穩定提升。
2019年全球經濟可望維持穩定的成長趨勢，但因國際政治局勢變化，中美貿易爭戰，加上全球主要國家央行逐步調整貨幣政策之正常化及寬鬆的貨幣條件，中長期景氣會有偏下行的風險。
益航團隊面對全球景氣的變化及市場波動，將會審慎地因應，加強營運成本的管控，減少不必要的開支。船舶營運將依最有利的模式操作，並繼續拓展百貨業務、汽車融資租賃業務、房地產開發買賣業務、衛星電視設備產品業務等。
2019/06/28
益航今年首季營收21.41億元，年增率約5.36％；營業淨利4.22億元， 年增18.27％，營益率19.75％；淨利歸屬於母公司業主為1.39億元， 年增率64.64％，EPS為0.22元，優於去年同期的0.13元。
4月出售轉投資凱升控股所有持股，獲利約9.8億台幣，對每股獲利貢獻為1.55元，另出售子公司益陽在台北市復興南路不動產及車位，處分收益1.91億元，將貢獻每股淨利約為0.3元，都將列在第二季帳上，第二季本業獲利估計會優於首季。
益航目前共有9艘船，船齡都在10年以內，3艘以帶有執行獲利長約方式經營，6艘以期租或加入聯合船隊的聯營營運，兩者營運策略的配搭，締造了海運事業體2018年總營收占集團總營收之14％，海運事業持續成長。
2019年益航船隊預計將新增兩艘船舶，船型為坎薩姆型（KAMSARMAX），以加強船隊因應海運市場的需求與競爭力。雖然各方有比較樂觀的看法，但全球景氣狀況尚未完全穩定，加上中美貿易戰持續僵持，新國際環保法規的要求，整體上海運市場依舊存在較大的不確定因素。
子公司大洋-KY （5907） 利用資訊技術等大力發展品質、智慧、跨界零售，滿足人民日益增長的生活需要。為提升銷售業績，適應市場變化，老店改造與調整，2018年持續完成南京新街口店剩餘部分的重大調整，繼續完善場景升級，提高購物舒適性，引入更多的聚客業態與品牌，目前門店已初步扭轉持續下滑的頹勢，開始復甦且成長。
同時南京江北店也開展了自開業來最大力度的調整，賣場的整體環境及品牌格局大有改觀。品牌升級吸引更多客源，引進（重裝)了大量的國際一線化妝品，符合市場的需求（化妝品業績持續成長）、藉機完成門店形象的全新升級，拉動全店銷售業績；集團O2O戰略繼續發展，美團POS機基本完成門店覆蓋，美團券使用日益方便。電子發票也已成為門店標配。與電商品牌聚美優品的線上合作也取得超期成果，下一步即將於各門店全面發展。
百貨事業2019年統籌安排各店企劃活動，不僅做好春節、五一、年中、十一、周年慶、聖誕元旦六項重大檔期的企劃工作，同時更注重其他假期及人造節日的活動安排。抓好行銷的重點，控制企劃費用支出，把握市場節奏和購買趨勢，利用各種新穎造勢聚客活動，拉動人氣，增加提袋率，提高銷售業績。
2019年百貨將以調改蛻變、吸引千禧一代初見成效；創新優化、貼近消費市場續寫傳奇為主軸，深化變革。在進一步精兵減政下，持續幹部考核制度和人才競聘制度，形成有利於優秀人才湧現的選人用人機制，促進提高幹部梯隊整體素質，繼續保持完善的業務技能培訓，以保證集團整體綜合素質的穩定提升。
2019年全球經濟可望維持穩定的成長趨勢，但因國際政治局勢變化，中美貿易爭戰，加上全球主要國家央行逐步調整貨幣政策之正常化及寬鬆的貨幣條件，中長期景氣會有偏下行的風險。
益航團隊面對全球景氣的變化及市場波動，將會審慎地因應，加強營運成本的管控，減少不必要的開支。船舶營運將依最有利的模式操作，並繼續拓展百貨業務、汽車融資租賃業務、房地產開發買賣業務、衛星電視設備產品業務等。
2019/06/28
散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）近一個月漲幅高達45.99％，船公司在新約價拉升後，裕民 （2606） 、中航 （2612） 、台航 （2617） 、慧洋-KY （2637） 、四維航 （5608） 、正德 （2641） 等估計，獲利將是一季比一季好。
新興 （2605） 則因旗下超大型油輪運價大跌，今年首季出現10多年來首度虧損。
BDI指數4月6日跌到今年以來最低點948點，上周五（4日）已漲到1,384點，近一個月漲幅高達45.99％，不過因為農曆年後低檔期較長，4月份平均指數較去年同期低15.29％，今年至5月3日止均數是1,171點，與去年同期的1,007點相較，上漲了16.29％。
相關業者指出，今年全球經濟成長，原物料需求增加，帶動租船需求與運價上漲，上周五現貨市場海岬型船租有18,308美元，巴拿馬型船有10,176美元，超輕便型船有11,548美元。
上周期貨市場雖受五一老勞動節假期影響，表現略顯安靜，但市場報告均對未來一片看好，海岬型船6月期貨價有16,857美元，第三季17,625美元，第四季21,625美元，巴拿馬型船則從6月的 11,575美元提高為第三季的12,125美元、第四季的13,050美元；業者預計第四季期租還會上漲，今年下半年市場將呈現持續上揚趨勢。
另因本月4日起中國開放外人投資鐵礦石期貨，鐵礦石自今年以來價格均穩定站上每噸60美元以上，與油價均呈現穩定向上趨勢；油價部份，若5月12日美國對伊朗啟動制裁動作，分析師預計未來原油價格將上升至每桶80美元，對BDI指數推波助漲效用。
有業者看好BDI指數上衝2,000點，國內各家散裝船公司，包括已經轉往百貨類股的益航 （2601） 與東森 （2614） 散裝船運部門業績都明顯好轉，去年虧損較大的四維航，去年第三季開始換約價平均提高三成，今年也有機會轉虧為盈。
唯一盈轉虧的是新興，超大型油輪（VLCC）日租從去年首季的3萬美元左右跌到目前不及1萬美元，擁有3艘該型船的新興，估計每艘營運成本在2.6萬美元上下，新興上周五已率先公告今年首季虧損2,575萬，EPS為-0.05元，是近十多年來首度出現虧損。
正德首季營收雖衰退，但是因為公司有出售舊船，營運船舶少1.5艘，但新船陸續到位，全年估有獲利。
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