鄭淑芳／台北報導
2023年6月9日 週五 上午4:10
將2023年定調為「調整年」的建通（2460）積極展開全球產線布局，將分散在台灣、蘇州、越南的產線予以重新分工，三路並進的建通樂看新投資在2024年就可以開花結果，並於2024年首季之後進入穩定獲利期。
端子廠建通朝高毛利轉型，因應轉型需求，包括台灣、蘇州、越南的產線都予以重新調整。
其中建通蘇州廠既有的電器插頭類端子產品規畫移到越南去生產、以降低成本，建通指出，相關機台的搬遷作業預訂在2023年6月完成、7月開始稼動，越南廠除承接蘇州電器插頭端子的生產業務外，也著手開發銅下腳料業務，目前已開始試產，預期下半年應會有實質貢獻。
蘇州廠則改以異型導體銅與新能源車應用為主，建通指出，異型導體銅採來料加工的模式，因不含料，營收占比小，目前客戶數僅三、四個，2023年前五月累計加工量也僅20噸，但毛利相對較高，是未來的金雞母。
雖然此事業才剛起步，現在量也還不多，但市場需求不少，建通指出，就應用言之，新能源車因為更換工藝或供應商需時較久，至少得花半年的時間才能打進去，相形之下，要進入儲能和一般能源市場會比較快。
建通指出，目前蘇州銑削加工產線僅六條，但考量到客戶多半採專線生產，再加上認證中的美系新能源車廠兩款產品現已進入第二次試樣，預訂6月底進入量產，月產量估達7噸，另原料端有內應力待解決的泰科在問題解決後，也可能加入下單的行列，估其月產需求達50噸，在在手訂單可期下，下半年將積極擴產，擬將產線擴增至12條，較目前倍增。
為了新廠啟動及拓展異型導體銅材市場能見度，建通透露將於2023年6月至10月分頭前往越南、泰國、馬來西亞、上海、越南、韓國、美國、名古屋及德國參展及看展，就金屬材料與車用端子等議題進行轉型推廣，為2024年的轉型成功鋪路。
中央社
2023年6月8日 週四 下午7:11
（中央社記者韓婷婷台北2023年6月6日電）端子廠建通 (2460) 近年積極布局異型導體銅材市場，以銑削精工生產跨足新能源車、儲能等產業。因應國際電動車大廠需求，高雄新廠預計第3季試產，蘇州廠產能將在年底前擴增1倍，預計效益將在明年展現。
建通表示，過往銑削供應商皆以歐洲為主，建通目前已有多家電動車、儲能領域客戶進入認證階段；其中，美系大車廠預計6月底進入量產，隨著客戶陸續進入量產，蘇州廠將進行擴產，由6條產線增加至12條。由於異型導體銅材銑削毛利率可達40%至50%，在放量出貨擴大規模經濟效益下，可望帶動獲利拉升。
建通指出，目前來自新能源車、儲能等產業的需求很大，除了大陸產能擴充外，也加碼投資台灣。建通去年啟動高雄路竹特殊新型銅材煉製廠建置，搭配銑削精工，滿足市場對於各種類異型導體銅材需求，預計今年第3季試產，明年第1季正式量產，目標第1階段月產能達到500噸。
隨著毛利率較高的異型導體銅材比重拉高，加上端子廠遷移至越南廠效益，且越南銅廢料回收事業部也將在下半年開始營運，建通看好明年轉型效益開始顯現。（編輯：張良知）
時報資訊
2023年6月8日 週四 下午4:41
【時報記者張漢綺台北報導】建通(2460)集團台灣/蘇州/越南三廠區分工調整，成果可望於明年陸續顯現，建通表示，雖然今年賺錢難度很高，但公司將力拼不虧損，明年第1季以後，整體營運可望轉佳，逐步進入獲利穩定成長期。
建通過去以蘇州廠為主要產區，產值約佔公司70%到80%，為因應轉型需求，建通集團自去年5月在高雄路竹舊廠區內建置特殊新型銅材煉製廠，歷經一年多建設和部署已接近完工階段，越南廠除將於今年底前完成把蘇州電器插頭類機台移轉入廠，銅下腳料的業務，近期在中間商上已有突破，開始試產第一批，下半年會有實質貢獻，目前已尋求更多下腳料客戶合作，三大廠區分工成果，效益可望於明年顯現。
建通以銑削精工方式生產，沒有殘留內應力的問題，適用於強調耐震防斷的新能源車電池模組等產品，在新能源車、電子行業的快速發展、產業需求不斷增長下，過去客戶銅料多向歐洲廠商採購，現在渴望尋求替代廠商，高雄廠明年第1季量產後，第一階段月產能約500噸，可提供客戶從煉銅到銑削加工的代工帶料服務，明年量對集團營收挹注可期。
建通指出，特殊新型銅材煉銅廠的設計具有彈性及可擴充性，在第一階段量產後，後續可調整再增加設備擴充產能，為了新廠啟動及拓展異型導體銅材市場能見度，預計於2023年6月至10月分別至越南、泰國、馬來西亞、上海、越南、韓國、美國、名古屋及德國參展及看展，均是與金屬材料與車用端子等議題進行轉型推廣。
在蘇州廠方面，建通表示，目前規畫轉型為異型導體銅與新能源車的應用為主，目前蘇州已有6條銑削加工產線，年底將增至12條線，現階段雖各條產線產能利用率還低，但已有3到4家正式開始出貨，另美系新能源車廠也有兩款產品，6月底正式量產，一個月需求總量7噸，加上原有的泰科潛在每月需求50噸，待客戶解決原料問題後將擴大交貨。
財訊快報
2023年6月8日 週四 下午3:45
【財訊快報／記者陳浩寧報導】建通(2460)高雄路竹新廠已近完工階段，預計於今年第三季試產，明年第一季正式量產，加上蘇州廠銑削產線預計擴增一倍，將帶動 高毛利率產品比重提升，此外，建通於越南成立的銅廢料回收項目也將於今年下半年開始營運，皆是明年成長的動能，建通看好，明年第一季末後公司可望邁向穩定獲利。建通自去年5月在高雄路竹舊廠區內建置特殊新型銅材煉製廠已接近完工階段，在新能源車、電子行業的快速發展、產業需求不斷增長的背景下，建通以銑削精工方式生產，沒有殘留內應力的問題，將在路竹新廠煉製並生產異型導體銅材，搭配銑削精工，滿足市場對於各種類異型導體銅材需求，目標第一階段月產能達到500噸。
建通提到，特殊新型銅材煉銅廠的設計具有彈性及可擴充性，在第一階段量產後，後續可調整再增加設備擴充產能，為了新廠啟動及拓展異型導體銅材市場能見度，預計於2023年6月至10月分別至越南、泰國、馬來西亞、上海、越南、韓國、美國、名古屋及德國參展及看展，均是與金屬材料與車用端子等議題進行轉型推廣。
而在蘇州廠方面，建通目前將端子機台皆移往越南廠，未來家電端子將以越南廠為生產基地，蘇州廠則聚焦於異型導體銅材銑削，公司指出，目前已有三四家客戶開始生產，更是打入美系電動車大廠，將於今年6月底開始生產，年底則會放量生產，供應客戶上海廠做使用。
過往銑削供應商皆以歐洲為主，建通在歷經時間認證後，目前拿下多家電動車、儲能等客戶，並規劃在蘇州廠進行擴產，將由6條產線增加至12條，且由於異型導體銅材銑削毛利率可達40-50%，在放量出貨下，可望帶動公司獲利表現提升。
在越南廠部分，由於關稅問題，客戶逐步將下單由中國移往東南亞地區，越南廠將是未來建通家電端子的主要生產基地，將持續受益於轉單效益，此外，看準越南銅料回收市場，目前也已找到合作的中間商，將於今年下半年開始營運，除是新營收動能外，也將有效降低生產成本。
展望今年，建通坦言，今年景氣不如先前預測的樂觀，因此目前營運展望仍屬保守，但因高雄新廠的建置，全年資本支出將由過往的3億元提升至4-5億元，全年將努力邁向損平目標，而在新產品、新事業加入下，明年營運則相對樂觀，預估在明年第一季末後公司將邁入穩定獲利。
時報資訊
2023年2月8日
【時報記者張漢綺台北報導】渡過1月營運谷底，建通精密(2460)營運可望逐步加溫，公司佈局異型導體銅材及新能源車，成果逐漸顯現，近期接獲大陸新能源車及IGBT新訂單，隨著2023年第2季特殊新型銅材煉製廠完工、擴大高毛利藍海市場製品，並加速旗下製品組合優化，建通表示，1月及第1季是全年營運谷底，在新產品挹注下，第2季起有望轉虧為盈，全年業績將逐季增長，全年獲利可期。
建通為端子廠，過去產品應用以家電端子居多，公司近幾年努力擺脫低階端子市場，將低毛利產品外包，以自家銑削精工技術，切入異型導體銅材加工，近期傳出接獲大陸新能源車及IGBT訂單，為今年營運增添新動能。
建通總經理何易霖在日前法說會表示，新能源車、電子行業的快速發展，電子部件的小型化，新能源車連接器高功率化，對高性能銅合金的異型導體銅材需求逐步提高，採用異型導體銅材設計制造特殊連接器，其沖壓製程可實現高效率和高品質的生產，去年新增出貨客戶如：怡得樂、惟精、 KINETIC…等，異形導體銅材佔營收比重約0.04%，預估今年佔比可望達個位數以上。
建通精密1月合併營收1.24億元，月減45.09%，年減54.11%，雖然今年1月營運處於谷底，隨著春節後員工陸續回歸工作崗位，客戶訂單逐月回溫，加上公司積極調整產品結構，營運可望自第2季起重回成長軌道。
建通表示，隨著2023年第2季特殊新型銅材煉製廠完工、擴大高毛利藍海市場製品，並加速旗下製品組合優化，第2季可望轉虧為盈，今年營收將逐季增長，全年毛利率可望優於去年，全年獲利可期。
時報資訊
2022年11月30日
【時報記者張漢綺台北報導】渡過今年的谷底，建通(2460)明年營運可望轉佳，建通總經理何易霖表示，明年消費性產品持平且稍微向上，但異形導體銅材及新能源車等產品出貨可望明顯放量，明年營收會比今年好，毛利率及獲利亦有望比今年好。
建通今天參加證交所法說會，建通為端子廠，產品應用以家電端子居多，佔今年前3季營收比重約81.12%，為提升競爭力，公司以自家銑削精工技術，切入異型導體銅材加工，雖然今年業績受到全球總經大環境不佳、家電產品需求不振等因素影響，建通前3季稅後虧損3783萬元，每股淨損0.23元，但公司異形導體銅材今年下半年出貨已見增長，可望成為明年營運成長動能。
何易霖表示，新能源車、電子行業的快速發展，電子部件的小型化，新能源車連接器高功率化，對高性能銅合金的異型導體銅材需求逐步提高，採用異型導體銅材設計制造特殊連接器，其沖壓製程可實現高效率和高品質的生產，今年新增出貨客戶如：怡得樂、惟精、 KINETIC…等，今年異形導體銅材佔營收比重約0.04%，預估明年佔比可望達個位數以上。
隨著高性能異型導體銅材需求逐步提升，建通集團台灣廠建置特殊新型銅材煉製廠且預計於2023年第2季試車煉製，並生產異型導體銅材，採用壓延、銑削工藝，滿足市場對於各種類異型導體銅材需求。
在新能源車方面，何易霖表示，新能源車帶動高壓連接器的大幅成長，其元件大多為機加工件，尤其在中國市場，新能源車的成長速度遠高於全球其他國家，機加工件的需求強勁，公司也已涉入此類產品，並透過客戶作成成品，現送車廠認證(tier 2)，今年車用產品佔比約7%，明年有機會達9%到10%。
建通今年資本支出約2.5億元到3億元，明年約4億元到5億元。
展望未來，何易霖表示，消費性產品在短期2到3年要回到之前是蠻難，不過明年有機會持平或微幅向上，但異形導體銅材及新能源車等新產品出貨放量，只要大環境沒有更大的變化，明年營收及獲利都有機會比今年好。
時報資訊
2022年6月24日
【時報記者張漢綺台北報導】建通(2460)股東會通過配發0.3元現金股息，建通前5月合併營收為14.03億元，年減21.66%，建通集團董事長蘇敦禮表示：隨著中國封控政策陸續鬆綁，訂單及出貨可望陸續恢復正常水平。
建通今天召開股東會，承認去年財務決算表冊與盈餘分派案，蘇敦禮表示，2021年在新冠疫情持續蔓延下，集團憑藉調整銷售策略與生產有效整合，加上越南廠煉伸銅效益發揮下，集團在內、外銷市場皆有良好的成長，2021年合併營收為43.15億元、年增24.92%，營運也順利轉虧為盈，每股盈餘達1.47元，今天股東會配發每股0.3元現金股息。
雖然受到大陸疫情清零政策影響，建通今年前5月合併營收14.03億元，年減21.66%，但隨著大陸封控政策陸續鬆綁，蘇敦禮表示，訂單及出貨可望陸續恢復正常水平。
展望未來，蘇敦禮表示，台灣建通著手設置特殊新型銅材煉製廠，未來將彌補客戶需仰賴國外進口之材料需求，加上因應新能源車及高端電子行業需求，銑削精工異型導體銅材陸續開發出貨，持續加速提高毛利製品產量及占比，如：線束端子、電工端子、機加工高壓連接器端子等，並搭配越南建通增加從越南國內採購銅下料之擴大營業項目，未來除可增加營收、降低成本外，亦可強化能源再生利用，進而增加循環經濟(Circular Economy)整體效應，對於建通集團未來營運增長仍深具信心。
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